СТРОЙЭКСПЕРТ
СТРОЙЭКСПЕРТ
Сегодня 20 ноября

АРХИВ


ЧТЗ поможет связать Урал промышленный и Урал Полярный

Для разработки новых месторождений, прокладки транспортного коридора вдоль восточного склона Уральских гор, строительства железной дороги и автомагистрали, по которым пойдет сырье для южноуральских металлургических комбинатов и электростанций, в больших количествах понадобится инженерная техника. ЧТЗ готов ответить на этот «вызов времени». Завод активно осваивает выпуск новой техники и способен предложить для реализации проекта целую гамму современных строительно-дорожных машин, часть из которых гости осмотрели на выставке.

Борис Грызлов приехал к тракторостроителям в сопровождении полпреда президента в УрФО Петра Латышева, губернатора области Петра Сумина, южноуральских министров, депутатов российского парламента. Генеральный директор ЧТЗ Валерий Платонов рассказал гостям о каждом образце представленной техники.

Борис Вячеславович внимательно слушал пояснения, переходя от машины к машине. Задержался возле Т-800, затем у колесного погрузчика Proffi. Несколько минут провел в кабине ПК-30, сам попробовал управлять ковшом. Спустившись с лесенки, похвалил новинку: «Хорошая машина».

Гостям показали и колесный трактор РТ-160, который в кооперации с ЧТЗ выпускает нижнетагильский Уралвагонзавод (его руководитель Николай Малых также участвовал во встрече). В прошлом году эту машину осмотрели президент Владимир Путин и премьер Михаил Фрадков. Производство ее включено в нацпроект «Развитие АПК».

После «технической экскурсии» Валерий Платонов продолжил рассказ о предприятии, заметив, что в России больше нет заводов, имеющих все переделы для производства техники. Минэкономразвития РФ признал Челябинский тракторный одним из лучших предприятий по экспорту в страны СНГ. Да и на российском рынке позиции прочные: доля наших тракторов среднего класса – около 70 процентов. Рынок мощных бульдозеров занят нами на треть. Тем не менее серьезные вопросы отечественным производителям задает Китай, чьи тракторы уступают нашим по качеству, но более дешевые по причине государственного протекционизма в Поднебесной. В Пакистане, – привел пример Валерий Платонов, – их продают с рассрочкой на семь лет, что не может не привлекать покупателей. Поэтому, – обратился гендиректор ЧТЗ к спикеру Госдумы, – отечест­венное машиностроение сегодня нуждается в поддержке государства, которая непременно окупится. Машиностроение – интеллектуальная отрасль, она должна стать локомотивом развития экономики.

В Челябинске Борис Грызлов провел также совещание о проекте «Урал промышленный – Урал Полярный» с губернаторами Уральского федерального округа. Накануне аналогичные совещания состоялись в Салехарде и Ханты-Мансийске. Но если там, – как отметил Борис Грызлов, – в основном обсуждались вопросы развития добычи сырья, то на челябинскую встречу пригласили руководителей предприятий – сырьевых потребителей. Выступавшие металлурги – Виктор Рашников (ММК) и Александр Максимов (ЧЭМК) – подтвердили большую заинтересованность в реализации проекта. Причем ЧЭМК уже сам создал себе сырьевую базу и добывает более 600 тысяч тонн хромитов в год. Но необходимо решить транспортную проблему. Пока доставка сырья из других регионов страны и ближнего зарубежья тяжелым бременем ложится на себестоимость продукции металлургов, а значит, и их потребителей. К тому же, – как подчеркнул Петр Сумин, – переход на свое, уральское сырье не только экономически выгоден, но и дает независимость от зарубежных поставщиков.

Председатель совета директоров ООО «ЧТЗ – Уралтрак» Ханиф Мингазов, выступая на совещании, подчеркнул, что именно машиностроение выпускает конечный продукт, на который работают и металлурги. Так что проект весьма значим для всех. Ханиф Мингазов призвал лидеров «Единой России» в партийной работе уделять больше внимания трудовым коллективам. А напоследок заверил участников совещания, что Челябинский тракторный своих потребителей не подведет.

– Сегодня это один из самых мощных проектов развития промышленности в нашей стране, – сказал в заключение Борис Грызлов. – В результате мы сможем обеспечить заводы не только Урала, но и других регионов необходимым сырьем. В Челябинской области уже есть 40 предприятий, готовых стать инвесторами этого проекта, призванного «пробить» транспорт­ный коридор – от богатого полезными ископаемыми Севера до индустриальных регионов Урала, начинающих ощущать ресурсно-сырьевой голод.

 

Добавить комментарий
Автор  
Сообщение  
 
  Опубликованные сообщения являются частными мнениями лиц, их написавших. Редакция сайта за размещенные сообщения ответственности не несет.

ОПРОС
Каков Ваш статус в строительном бизнесе?
   
руководитель, топ-менеджер
специалист, менеджер среднего звена
индивидуальный предприниматель
не имею отношения к строительному бизнесу

СТРОЙЭКСПЕРТ

Адрес редакции: г. Челябинск, Свердловский пр. 2, офис 213
Телефон: 247-70-46
Cоздание сайта: «Экспресс Дизайн Групп»


Разное