СТРОЙЭКСПЕРТ
СТРОЙЭКСПЕРТ
Сегодня 20 ноября

АРХИВ


АВТОКРАНЫ: ВСЕ ВЫШЕ И ДАЛЬШЕ Российский рынок автокранов оккупирован местными производителями

По оценкам экспертов, ОАО «Автокран» и ЗАО «Газпром-кран», объединенные брендом «Ивановская марка», занимают 45% рынка. За ними с 35% следуют марки «Галичанин» и «Клинцы». Остальные («Челябинец», «Юргинец» (Urga), «Ульяновец» и др.) довольствуются 20%.

Европейские и китайские производители занимают свою нишу рынка, – говорит Ринат Абдулин, генеральный директор ООО «Ивановская Марка». – С одной стороны, у нас более низкие цены, чем у производителей из Европы, с другой – значительно лучшее качество, большая надежность и соответствие российским требованиям, по сравнению с китайской продукцией. К тому же, китайские заводы пока не имеют здесь отлаженной системы сервисного обслуживания.
Ведущее российское предприятие ОАО «Автокран» планировало в 2008 году выпустить около 3000 машин на серийных автошасси. Особенно увеличилось производство в наиболее популярной линейке кранов грузоподъемностью 25 т. Выпуск 32-тонных моделей также вырос – практически в 2 раза, а 50-тонных – более чем в 1,5 раза.
Кризис в экономике, безусловно, скажется на показателях не только «Автокрана», но и других производителей грузоподъемного оборудования, тесно связанных со строительным комплексом.
Завод выпускает пять модификаций 25-тонников «Ивановец» на шасси «Урал», МАЗ и КамАЗ. Самый востребованный – КС-45717К-1 на шасси КамАЗ-53215 (6 х 4).

В 2008 году появились новая модель «Ивановца». 25-тонный КС-54712 состоит из 4-секционной стрелы многогранного профиля (30,1 м), смонтированной на специальном шасси БАЗ-80311. У крана три рабочих опорных контура трапециевидной формы. Применена электрогидравлическая система управления, которая позволяет совмещать все крановые операции (подъем/опускание стрелы, выдвижение/втягивание секций). Кабина крановщика отличается возможностью изменения угла наклона относительно линии горизонта (такой же кабиной обзавелись КС-54711Б и -59712).


Машин повышенной грузоподъемности больше всех в России выпускает «Газпром-кран»: до конца года компанией планировалось изготовить около 400 кранов. Последняя модель, предназначенная для эксплуатации в условиях бездорожья, – «Ивановец» KC-6973БМ-У1 г/п 50 т на специальном полноприводном автошасси Брянского автозавода БАЗ-69098 (8 х 8). Кран способен поднимать грузы на высоту до 45,4 м и перемещать их на вылетах до 26 м. Крановая установка оснащена новой 4-секционной стрелой гексагонального профиля (30 м) и 2-секционным гуськом (15 м). Рабочая зона крана – 360°. Для улучшения грузовых характеристик можно использовать противовесы общей массой до 10 т, которые монтируются краном самостоятельно.
Предприятие испытывает 32-тонный кран «Ивановец» KC-59712 на двухосном полноприводном автошасси БАЗ-8027 (4 х 4). Кран оснащен 4-секционной стрелой (30,1 м) гексагонального профиля и гуськом 7,15 м. Габариты машины меньше, чем у большинства 25-тонников: ее полная длина –
11,45 м, ширина – 2,55 м. Укороченная база и две управляемые оси делают автокран очень маневренным.

ОАО «Галичский автокрановый завод» серийно выпускает КС-55713 (25 т), КС-55729В (32 т) и относительно новый 50-тонник КС-65713-1 с 4-секционной стрелой 34,1 м (гусек 9–15 м) на шасси КамАЗ 65201 (8 х 4). В этом году галичане представили еще одну новинку – 32-тонный КС-55729-5В на шасси КамАЗ-63501 (8 х 8), развитие серии КС-55729В. Теперь секции стрел 32-тонников серии КС-55729В (9,6–30,2 м) собираются из двух гнутых корытообразных профилей, сваренных двумя стыковыми швами, что позволило значительно повысить прочность стрел и минимизировать их массу. Применение в конструкции гидропривода крановой установки импортных гидрораспределителей обеспечивает плавное управление всеми механизмами крана и возможность одновременного выполнения до трех крановых операций.
Модельный ряд автокранов ОАО «Клинцовский автокрановый завод» включает машины грузоподъмностью 16, 20 и 25 т, а также свыше 25 т, выпускаемые под брендом «Галичанин». Самая популярная модель завода – КС-55713-1К на шасси КамАЗ-53215 (6 х 4) грузоподъемностью 25 т. В сентябре 2008 года КАЗ представил новинку – «Клинцы» КС-65719-1К на шасси КамАЗ-6540 с г/п 40 т. Легкая и прочная 4-секционная стрела (34 м) – самая длинная из всех российских 40-тонников. Кран имеет большой опорный контур и возможность использования дополнительных противовесов.
Номенклатура ОАО «Ульяновский механический завод № 2» включает три 20-тонных машины, девять 25-тонников (серии МКТ) и четыре 30-тонных серии МКТБ, в том числе на шасси Ford Cargo. В текущем году ульяновцы презентовали две новинки. МКТ-40, монтируемый на шасси КамАЗ-6520 (6 х 4) или Ford Cargo (6 х 4), имеет опорный контур 5,6 х 5,8 м, опорно-поворотное устройство диаметром 1920 с двумя механизмами поворота и другие новации. У МКТ-50 опорный контур вырос до 9 х 8 м, добавился второй цилиндр подъема стрелы. МКТ-50 монтируется на шасси КамАЗ-65201 (8 х 4) с возможностью его доработки в вездеходное 8 х 8.
– Рынок российских производителей автокранов достаточно стабилен, – рассказывает Ирина Новикова, индивидуальный предприниматель (Екатеринбург). – Японские и европейские краны несравнимо дороже наших аналогов, а с китайскими многие продавцы пока не хотят связываться. К тому же, автокран должен быть сертифицирован по российским стандартам и соответствовать всем ГОСТам, а значит – малому предприятию поставить его на учет в Ростехнадзоре нереально. На рынке аренды наблюдается дефицит кранов нестандартной грузоподъемности и моделей с большой длиной стрелы, соответственно, цена на них высока, и окупаются они для владельца быстрее. Но в итоге я купила кран МКТ-25,5 с телескопической стрелой, гидравлическим приводом на шасси «Урал»-4320 «Ульяновец». Производитель, конечно, совершенствует технику, но если какая-то деталь окажется неисправной (неважно, по чьей вине), то кран может простоять больше месяца. На ульяновском заводе очень медленно решается вопрос с запчастями в регионах.


Главные параметры, по которым определяется фронт работ автокрана, – грузоподъемность и вылет стрелы (и связанный с ними грузовой момент). Если говорить о городском строительстве, то самые легкие краны грузоподъемностью 16 т заняты в основном погрузкой/разгрузкой, более тяжелые (25 т) – чаще используются для монтажа строительных конструкций. 32-тонники применять на операциях с грузом неэффективно, они целиком задействованы на монтаже.
Дальнейшее увеличение грузоподъемности машины должно оправдываться конкретными, зачастую специальными целями, когда смонтировать нужно «крупноблочный» и тяжелый объект. По этой причине наибольшее распространение имеют крановые установки малой и средней грузоподъемности (16–32 т), установленные на серийном автошасси – как по причине их универсальности (а значит, большей востребованности у строителей), так и вследствие меньшего количества проблем, связанных с регистрацией, эксплуатацией, обслуживанием, переброской с объекта на объект и т. п.


ОАО «Челябинский механический завод» известно своими 25-тонниками КС-45721, а также двумя 32-тонными моделями КС-55730. В 2007 году завод обновил модельный ряд 40-тонником КС-65711 на дорожном шасси «Урал»-63685 (6 х 4) с 4-секционной телескопической стрелой повышенной прочности (2,5–25 м) и гуськом (8 м).

Новые образцы стреловых кранов тяжелого класса показало летом этого года и ОАО «Юргинский машиностроительный завод». Это 40-тонники КС-65720-1 на шасси «Урал»-6563 и КС-65720 на шасси
КрАЗ-63221. Краны оборудованы 4-секционной телескопической стрелой (28,5 м) и гуськом (8,5 м). Опорный контур имеет два фиксированных положения в зависимости от возможностей рабочей площадки – полностью выдвинутые опоры (6,8 м) и промежуточное положение (5,4 м). «Классика» завода – 25-тонники КС-55722-1 на шасси «Урал»-55571, серия КС-55722 (на различных шасси КамАЗ) и короткобазная модель КС-5871.
ОАО «Сокол» известно кранами на грузовых и спецшасси: СКАТ-32, СТ 2-2-40 (выпускается по лицензии немецкой фирмы Compact Truck) и СТ3.55. Новинка завода – СКАT-50 на шасси КамАЗ-6540 (8 x 4) со съемным противовесом.
Проверенные временем модели выпускают ОАО «Угличмаш», ОАО «Мотовилихинские заводы», ОАО «РИАТ», ОАО «Донецкий экскаватор» (Ростовская обл.), ОАО «Ивэнергомаш» и ОАО «Завидовский экспериментально-механический завод» (ЗЭМЗ).
Современные автокраны оснащаются микропроцессорным ограничителем грузоподъемности. Прибор автоматически ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях. Телеметрическая память фиксирует рабочие параметры и степень нагрузки крана в течение всего срока службы.
Расширяется практика создания специальных шасси под конкретные крановые установки, чтобы максимально использовать их возможности. Конструкции сооружаются из более прочных сталей, что снижает вес узлов. За счет использования более легких и прочных стрел гексагонального и многогранного профилей, применения оригинальных опорных контуров улучшаются грузовысотные характеристики.
Улучшаются условия работы крановщика за счет использования удобных электрогидравлических систем управления, которые делают крановые операции более точными и плавными. Кабина крановщика оснащается климатической системой, подрессоренным сидением и т. д. Панорамное остекление кабины повышает обзорность и эффективность работы.

АВТОР:
Олег НИКИТИН

 

Добавить комментарий
Автор  
Сообщение  
 
  Опубликованные сообщения являются частными мнениями лиц, их написавших. Редакция сайта за размещенные сообщения ответственности не несет.

ОПРОС
Каков Ваш статус в строительном бизнесе?
   
руководитель, топ-менеджер
специалист, менеджер среднего звена
индивидуальный предприниматель
не имею отношения к строительному бизнесу

СТРОЙЭКСПЕРТ

Адрес редакции: г. Челябинск, Свердловский пр. 2, офис 213
Телефон: 247-70-46
Cоздание сайта: «Экспресс Дизайн Групп»


Разное