СТРОЙЭКСПЕРТ
СТРОЙЭКСПЕРТ
Сегодня 20 января

АРХИВ


ЕВРОПЕЙСКИЙ ХАРАКТЕР КИТАЙСКИХ МАШИН

Благодаря тому, что на подступах и внутри принявшей выставку автобазы находились другие автомобили, первое впечатление стало особенно запоминающимся. Экспонаты заметно отличались от прочей техники своим внешним видом, в котором невольно прочитывались технические возможности машин. (Вообще, такова задача всех технических дизайнеров, только результаты оказываются разными.) Выставка представляла тяжелые грузовики HOWO и Sinotruck, выпускаемые китайскими автомобилестроителями по лицензии ведущих мировых производителей из Европы и Японии. Об этом убедительно говорили и объемные цельнометаллические кабины с панорамными стеклами, и видимое через них устройство помещений для водителей, и формы вместительных кузовов на мощных шасси.

Еще не вполне насытив свое внимание неподвижными машинами, уже захотелось дождаться момента, когда приведенная в движение техника даст знать о присущем ей характере. Эта особенность произведений китайской промышленности уже почти утратила свою новизну, учитывая темпы расширения внешнеторгового оборота Китая. И все же, поскольку HOWO и Sinotruck, оснащенные соответственно кабинами VOLVO HW70 и MAN–L2000, выглядят вполне европейскими продуктами, легко ожидать потребительского интереса к результатам совмещения их наружности и характера.

Наряду со зрелищностью, ожидания посетителей выставки усиливались менеджером компании «СпецАвтоИмпорт-Челябинск» Павлом Александровичем Барановым. Как и подобает в случае малознакомых автомобилей, внимание уделялось всей совокупности их технических и эксплуатационных особенностей. А поскольку на ветру было довольно холодно, вопросы о характеристиках машин и ответы на них сложились в следующую последовательность:

- Тепло ли водителю в кабине?

- Обе машины доказали свою пригодность к эксплуатации в суровых климатических условиях Сибири и Крайнего Севера, где они работают около года. В не менее холодном и ветреном климате Казахстана – уже более трех лет. Отвечая заявкам российских клиентов, специалисты китайского предприятия обеспечили технику эффективными средствами обогрева кабины, помимо полной тепловой изоляции стыков. Отводимые по специальной трубе выхлопные газы обогревают бока и дно кузова, предупреждая замерзание сыпучих грузов.

- Какие конструктивные решения обязаны участию европейских законодателей автомобилестроения?

- Из основных конструктивных решений практически все. Седьмой серией тяжелого грузовика HOWO выражается самая новая производственная идеология, позволяющая нацелить автомобили производства CNHTC (China National Heavy Duty Truck Group Corporation) на рынки Китая и Европы. Благодаря учреждению совместного предприятия с компанией VOLVO особенно прогрессивные усовершенствования начались с 2001 года. На основе опыта лицензионной сборки стало быстро развиваться производство под собственными торговыми марками, использующее самые передовые технологии (помимо лицензионных двигателя, коробки передач, мостов и кабины). В частности, производство двигателя отвечает сертификатам ISO 9001, ISO 14001 и CE. Передача многолетнего опыта зарубежных инженеров сказалась на потребительских качествах машины, отличающейся рациональной компоновкой, сбалансированностью важнейших характеристик, технической унификацией, надежностью, удобством управления и обслуживания.

- Что больше всего способствует удобству водителя?

- Этому содействует целый комплекс инженерных решений. Кабина грузовика HOWO отвечает международным стандартам безопасности, требованиям шведской методики контроля уровня безопасности автомобиля. Кабина устанавливается на 4-х опорной пневматической подвеске плавающего типа, способной гасить вибрации в любых условиях и на любых дорожных покрытиях. При регулируемых наклоне и высоте положения рулевого колеса этим достигается минимальное влияние дорожных условий на работу водителя.

Атмосферный комфорт обеспечен кондиционером с функцией отопителя и автоматическим контролем температуры. К тому же, хотя очистка воздуха и вентиляция кабины возможны при полностью закрытых стеклах, автомобиль снабжен окнами обдува. Система циркуляции воздуха удаляет пыль и неприятные запахи, а благодаря проводке нагретого воздуха в обе двери, устраняется обледенение боковых стекол. За состояние лобового стекла отвечают трехскоростные стеклоочистители.

- А чем гарантирована безопасность движения при изобилии средств комфорта?

- Мало того, что цельнометаллическая кабина лучше выдерживает удары и сопротивляется внешнему сдавливанию благодаря усилению ее конструкции с добавлением поперечной жесткости. Самое широкое у грузовиков из Китая лобовое гнутое панорамное стекло обеспечивает европейские показатели обзорности. Задние окна размером 0,6 х 0,4 м обеспечивают дополнительную освещенность кабины, улучшают обзорность и безопасность широкоугольные зеркала от VOLVO. Водитель пристегнут двухзамковыми ремнями безопасности с многократно улучшенными характеристиками. Панель приборов заключает в себе американские, а декоративные детали приборной доски – японский опыт и традиции. Основные контрольные данные высвечиваются на жидкокристаллическом дисплее, самом большом среди китайских коммерческих автомобилей. Интерьер отличается плавными линиями, все тумблеры и выключатели находятся в пределах досягаемости руки водителя.

Машины уже начинали заводиться, и введение в курс их рабочих характеристик сопровождалось приглушенным шумом двигателя и нагруженных механизмов. Этот аккомпанемент удостоверял сведения о том, что рядный шестицилиндровый двигатель STEYR мощностью от 290 до 420 л.с. оснащен турбонаддувом и интеркулером. Он характеризуется большим рабочим усилием на низких оборотах с протяженной кривой крутящего момента, обеспечивающей преодоление долгих подъемов при более полном сгорании топливной смеси и расширении зоны экономичных режимов (30 л на 100 км). Крутящий момент передается через сцепление GF

диаметром 420 мм и 8-ступенчатую механическую коробку передач (Fuller либо ZF) на редукторы мостов и колесные редукторы с межколесным и межосевым дифференциалом. Косозубые конические шестерни обладают высокой прочностью и длительным ресурсом, а большая площадь зацепления и улучшенная стабильность вращения приводят к снижению шумности. Главная передача имеет высокое передаточное число для работы на низких оборотах двигателя.

Убедительность технических спецификаций – это хорошая предпосылка к полной уверенности в конструкции автомобилей. Заводская гарантия в 1 год (50 тыс. км пробега) отражает как результаты собственных испытаний, так и опыт послепродажной эксплуатации. В частности, эти две машины прошли 3 тыс. км от завода до таможни плюс еще 7 тыс. км по России, включая 1,5 тыс. км полного бездорожья. Судя по их внешнему виду, испытания завершились благополучно, точнее несколько мелких поломок (считая ослабившееся крепление подножки и проколы колес) устранены в пути без помощи инструкции по эксплуатации на русском языке. Водители с опытом работы на автомобилях MAN отметили комфортность при движении и качественное оборудование спального отделения. В пути обращает на себя внимание рабочая эластичность двигателя, позволяющего идти на третьей передаче без переключения скоростей. Если идущая впереди машина тормозит, достаточно сбросить газ, а из режима холостого хода легко выйти нажатием той же педали.

Между тем уже совершались подъемы кузовов, демонстрировалось откидывание водительских кабин. Самосвалы и бетономешалки имеют коробку отбора мощности в базовой комплектации, кузов поднимается рычажком у сиденья с режимами "медленный" и "быстрый". За надежность тяжело нагруженных машин отвечает рама из легированной стали высокой прочности с низким весом. Рама расширяет возможности для создания специализированной техники на шасси грузовика, а сниженный центр содействует его устойчивости. Поэтому самосвалы HOWO/Sinotruck на шасси ZZ3317 при полной массе около 45 тонн преодолевают подъемы с уклоном до 39 градусов. В торможении при спуске, кроме усиленной тормозной системы, водители отмечают участие моторного тормоза.

Трудно отвлечься от наглядных образцов китайской техники, особенно ввиду частоты напоминаний выставочным каталогом о ее соответствии передовому мировому уровню. Причем обещание потребителям чувства гордости за "продукт, ценность которого выше его цены" исходит от результатов конкуренции машин HOWO и Sinotruck с их аналогами. Теми же самыми результатами мотивируется все более заметное акцентирование внимания на том, что речь идет о соответствии международным стандартам именно китайских разработок. И это, в свою очередь, результат экономической политики страны, вынужденной импортировать энергетические и другие ресурсы для своего дальнейшего развития. А стратегической целью такой политики является освобождение уже через 15 лет от необходимости заимствовать технологические ноу-хау. Что должно привести, по крайней мере, к одинаковому рыночному весу китайских и всех остальных торговых марок.

Согласно данным директора компании "СпецАвтоИмпорт-Челябинск" Яна Владимировича Тормана, интерес к выставленным машинам проявили около сотни местных фирм, в том числе представители предприятий уже эксплуатирующих самосвалы MAN и Volvo. И недаром, ведь цена новых китайских машин вдвое ниже цены, например, подержанных MAN-ов, которые давно выработали свой гарантийный ресурс. Этим подтверждаются высокие рабочие характеристики техники, позволяющей оправдывать затраченные на них средства созданием новой прибыли. И, безусловно, собственный характер машин здесь является ценностью, которая оправдывает себя практически в любых обстоятельствах.

АВТОР:
Дмитрий Горохов

 

Добавить комментарий
Автор  
Сообщение  
 
  Опубликованные сообщения являются частными мнениями лиц, их написавших. Редакция сайта за размещенные сообщения ответственности не несет.

ОПРОС
Каков Ваш статус в строительном бизнесе?
   
руководитель, топ-менеджер
специалист, менеджер среднего звена
индивидуальный предприниматель
не имею отношения к строительному бизнесу

СТРОЙЭКСПЕРТ

Адрес редакции: г. Челябинск, Свердловский пр. 2, офис 213
Телефон: 247-70-46
Cоздание сайта: «Экспресс Дизайн Групп»


Разное