—“–ќ…Ё —ѕ≈–“
—“–ќ…Ё —ѕ≈–“
—егодн€ 22 июн€
ћќЌ»“ќ–»Ќ√ ÷≈Ќ
ћќЌ»“ќ–»Ќ√ ÷≈Ќ

ј–’»¬


‘≈ƒ≈–јЋ№Ќџ≈ ј¬“ќƒќ–ќ√» Ѕ”ƒ”“ ќ“¬≈„ј“№ ћ≈∆ƒ”Ќј–ќƒЌџћ —“јЌƒј–“јћ

Ќа территории „ел€бинской и  урганской областей пересекаютс€ автомобильные дороги общего пользовани€ федерального значени€ широтного направлени€, св€зывающие между собой сырьевую восточную и промышленную западную части –оссии, и меридианного направлени€, обеспечивающие экономические св€зи с регионами «ападной —ибири, ”рала, —редней јзии. »х хорошее состо€ние €вл€етс€ необходимым условием осуществлени€ экономического и социального развити€ страны. ќднако не все федеральные дороги страны отвечают современным требовани€м к транспортно-эксплуатационному состо€нию.

јлександр Ћ”÷≈“,
начальник √лавного управлени€
федеральных автомобильных дорог Ђёжный ”ралї
‘едерального дорожного агентства

Ќаша беседа с начальником √лавного управлени€ федеральных автомобильных дорог Ђёжный ”ралї ‘едерального дорожного агентства јлександром Ћ”÷≈“ќћ началась с просьбы охарактеризовать главные проблемы дорожно-строительной отрасли региона.

Ц Ќаше √лавное управление создано в 2002 году, оно находитс€ в ведении ћинистерства транспорта –оссийской ‘едерации и осуществл€ет свою работу на дорогах „ел€бинской и  урганской областей. ѕроблемы и задачи, которые нам приходитс€ решать, в целом характерны не только дл€ дорожных строителей региона, но и всей –оссии.
ƒействительно, изначально наши дороги были рассчитаны на гораздо меньшую проходимость. —ейчас дорожное покрытие изнашиваетс€ быстрее, а следовательно, и ремонтировать его нужно чаще.
ќсновной задачей дорожников €вл€етс€ поддержание потребительских свойств дорог в нормативном состо€нии. » сейчас по большинству трасс движение становитс€ более интенсивным, превышены расчетные параметры, необходимы капитальный ремонт
и реконструкци€. Ќапример, автомобильна€ дорога ћ-51 ЂЅайкалї, котора€ прот€нулась на участке более 450 километров по живописнейшим местам Ц от „ел€бинска через  урган до границы с –еспубликой  азахстан, была построена еще в 60-е годы XX века на невысоких насып€х. ѕучинообразование, трещины и выбоины стали основными проблемами, вли€ющими на безопасность движени€, поэтому ћ-51 ЂЅайкалї требует ведени€ посто€нных дорожных работ.
ƒополнительные сложности создает отсутствие в  урганской области грунтов дл€ применени€ в рабочем слое земл€ного полотна, а также каменных материалов, пригодных дл€ изготовлени€ щебн€. „тобы поддержать эту трассу в пригодном дл€ движени€ транспорта состо€нии, здесь активно примен€ютс€ современные геосинтетические материалы, как дл€ армировани€ покрытий и борьбы с отраженными трещинами, так и дл€ борьбы с обводнением насыпи земл€ного полотна.

Ц јлександр «иновьевич, какие наиболее важные проекты дорожного строительства федерального значени€ предстоит реализовать в этом году?
Ц ћасштаб и качество дорожных работ, которые ведутс€ сегодн€ в „ел€бинской и  урганской област€х, впечатл€ют. » во многом это происходит благодар€ особому вниманию к вопросам модернизации транспортной инфраструктуры. Ќаша главна€ стратегическа€ задача Ц обеспечить соответствие уровн€ развити€ федеральной дорожной сети темпам социально-экономического роста национальной экономики. ѕриоритетами в этой де€тельности €вл€ютс€ увеличение скорости доставки грузов и пассажиров, повышение уровн€ безопасности движени€ на федеральных дорогах.
Ѕольшое значение имеет тот факт, что в 2007 году произошел переход на программный подход при планировании работ федеральных структур. ѕри этом долгосрочна€ программа, разработанна€ вплоть до 2015 года, существенно отличаетс€ от предыдущей как по объемам капитального ремонта и содержани€, так и по объемам реконструкции федеральных автодорог. ¬сего в 2007 году согласно утвержденному заданию был выполнен объем работ на общую сумму в 1111,3 миллиона рублей. »з них на содержание автомобильных дорог и искусственных сооружений было направлено 399,1 миллиона рублей; на текущий ремонт Ц 118,7 миллиона рублей; на капитальный ремонт Ц 328,1 миллиона рублей; на реконструкцию и разработку проектов Ч 265,4 миллиона рублей. ¬ целом объем работ, выполненных в 2007 году, по сравнению с 2006 годом увеличилс€ на 123 процента.
» в этом году нам предстоит многое сделать. «апланирован ввод 15-километрового участка после реконструкции на автомобильной дороге ћ-5 Ђ”ралї. –аботы пройдут с 1829-го по 1844-й километр с оборудованием транспортных разв€зок на одном уровне. ќпределен подр€дчик Ц ѕ ќ Ђ„ел—»ї. “акже запланирован капитальный ремонт автодорог ћ-36 и ћ-51 ЂЅайкалї. —обираемс€ произвести ремонты по всей сети автомагистралей, закрепленной за нашим ”правлением, в общей сложности будет отремонтировано 104 километра дорог.  роме того, наши специалисты уже приступили к подготовке проектной документации дл€ реконструкции и капитального ремонта на 2009 год.
—огласно программе развити€ автомобильных дорог общего пользовани€ федерального значени€ до 2015 года нам предстоит реконструировать участок автодороги ћ-5 Ђ”ралї прот€женностью 91 километр, а также подъезд к ≈катеринбургу от автомобильной дороги ћ-5 Ђ”ралї и участок автодороги ћ-36 „ел€бинск-“роицк прот€женностью 38 километров.  роме того, необходимо провести капитальный ремонт 417 километров и текущий ремонт 582 километров автодорог.

Ц Cоответствует ли нынешний уровень технологий и организации дорожно-строительных компаний региона поставленным задачам?
Ц ћогу сказать, что в последнее врем€ предпри€ти€, выполн€ющие работы на федеральных автомобильных дорогах, оснащаютс€ новой производительной техникой, а также осваивают новые технологии и дорожно-строительные материалы. ”спешно примен€ютс€ струйно-инъекционный способ €мочного ремонта, заливка трещин битумной эмульсией, устройство поверхностной обработки по синхронной технологии распределени€ в€жущего и инертного материала, применение открытых битумоминеральных и щебеночно-мастичных смесей и многие другие.
—реди наиболее передовых предпри€тий отмечу ѕ ќ Ђ„ел—»ї, «јќ Ђ≈манжелинское ƒ–—”ї, ќ√”ѕ Ђ—основское ѕ–—ƒї, ќ√”ѕ Ђ„ебаркульское ѕ–—ƒї, ќ√”ѕ Ђ–≈ћ≈ —ї, ‘√” ƒЁѕ є105, ‘√” ƒЁѕ є106 и другие организации.

Ц —троительство дорог инвестируетс€ исключительно из бюджетных средств или есть случаи привлечени€ частного капитала?
Ц —троительство и ремонт федеральных автомобильных дорог финансируетс€ из федерального бюджета. ќднако очевидно, что потребность в развитии сети автомобильных дорог может быть удовлетворена не только за счет госбюджета. ѕредусматриваетс€ сформировать механизмы и осуществить реализацию р€да дорожных проектов с привлечением внебюджетных средств дл€ создани€ системы платных объектов на дорожной сети. ¬ соответствии с проведенными исследовани€ми таким образом могут быть реализованы отдельные проекты на наиболее загруженных направлени€х.
¬ нашем регионе еще не было случаев привлечени€ частного капитала к исполнению федеральных проектов дорожного строительства, но в будущем это не исключено.
»тоги первых п€ти лет работы ‘√” Ђ”правление федеральных автомобильных дорог Ђёжный ”ралї ‘ƒј показывают: несмотр€ на то, что финансирование еще не поспевает за стремительно развивающейс€ отраслью, тем не менее есть надежда на то, что в будущем ситуаци€ изменитс€ к лучшему.

Ц —уществует ли сейчас реальна€ конкуренци€ при распределении госзаказов в сфере дорожного строительства?
Ц  онкуренци€ всегда есть. ¬ыбор подр€дчика происходит посредством организации конкурсных торгов либо аукционов. ѕредварительно каждый соискатель подвергаетс€ комплексному контролю, при котором строго анализируетс€ качество выполнени€ предыдущих работ, техническа€ оснащенность, наличие подготовленных кадров в области дорожного строительства.

Ц ќдин из самых больных вопросов, который волнует сегодн€ всех пользователей автодорог, это обеспечение безопасности движени€. „то предпринимают дорожные строители дл€ решени€ этой проблемы?
Ц Ќа сети федеральных автомобильных дорог сегодн€ предпринимаютс€ усили€ дл€ выполнени€ целевой программы Ђѕовышение безопасности дорожного движени€ в 2006Ц2012 годахї. ≈е реализаци€ предусматривает расширение работ по организации движени€ транспорта и пешеходов, в том числе по ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, предотвращению дорожных заторов, оптимизации скоростных режимов движени€ на участках сети, применению современных технических средств организации дорожного движени€ (дорожных знаков, разметки, барьерных ограждений).
¬ рамках реализации этой программы в ”правлении разработаны проекты по устройству освещени€ на участках с наиболее частыми ƒ“ѕ и в местах прохождени€ автодороги через населенные пункты. “акже у нас создана специализированна€ группа дл€ осуществлени€ мониторинга динамики дорожно-транспортного травматизма, вы€влени€ проблем безопасности дорожного движени€ и контрол€.
ќсобое внимание при этом удел€етс€ контролю качества выполненных работ Ц от стадии проектировани€ до финансового обеспечени€. ћы стали привлекать больше специализированных организаций дл€ технического надзора за дорожными работами, что позволило уже сейчас значительно снизить количество отклонений от требований нормативных документов.
ƒл€ повышени€ качества дорожных работ в ‘√” Ђёжный ”ралї внедрена —истема менеджмента качества и получен международный сертификат соответстви€ требовани€м √ќ—“ »—ќ 9001-2001 на срок до 2010 года.

Ц » последний вопрос: есть ли планы строительства в нашем регионе платных автодорог?
Ц ¬ насто€щее врем€ в ћинистерстве транспорта разрабатываетс€ программа строительства платных автомобильных дорог. Ќо пока многие вопросы не решены, нет реально работающего механизма инвестировани€, и строительство таких магистралей на ёжном ”рале Ц вопрос будущего.

ƒЋя —ѕ–ј¬ »:
ќбща€ прот€женность автомобильных дорог, наход€щихс€ в ведении ‘√” Ђ”правление федеральных автомобильных дорог Ђёжный ”ралї ‘ƒј, составл€ет 1 341,5 километра, в том числе:
Х 322,4 километра трассы ћ-5 Ђ”ралї „ел€бинск-ћосква;
Х 128,1 километра трассы ћ-36 „ел€бинск-“роицк (до границы с  азахстаном);
Х 452,4 километра трассы ћ-51 ЂЅайкалї „ел€бинск-„ита (через  урган, ќмск, »ркутск);
Х 228,7 километра трассы 1–-354 ≈катеринбург- урган;
Х 118,8 километра подъезда к ≈катеринбургу от автомобильной дороги ћ-5 Ђ”ралї;
Х 91,2 километра подъезда к “юмени от автомобильной дороги ћ-51 ЂЅайкалї.
»з общей сети автомобильных дорог прот€женность дорог первой категории составл€ет 129 километров, второй категории Ч 374 километра, третьей категории Ч 838,6 километра.

ј¬“ќ–:
Ѕеседовал јлександр  ќ∆≈… »Ќ

 

ƒобавить комментарий
јвтор  
—ообщение  
 
  ќпубликованные сообщени€ €вл€ютс€ частными мнени€ми лиц, их написавших. –едакци€ сайта за размещенные сообщени€ ответственности не несет.

ќѕ–ќ—
 аков ¬аш статус в строительном бизнесе?
   
руководитель, топ-менеджер
специалист, менеджер среднего звена
индивидуальный предприниматель
не имею отношени€ к строительному бизнесу

—“–ќ…Ё —ѕ≈–“

јдрес редакции: г. „ел€бинск, —вердловский пр. 2, офис 213
“елефон: 247-70-46
Cоздание сайта: ЂЁкспресс ƒизайн √руппї


–азное