СТРОЙЭКСПЕРТ
СТРОЙЭКСПЕРТ
Сегодня 26 мая

АРХИВ


МАЛОГАБАРИТНАЯ ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА С БОЛЬШИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ

Традиционно дорожники являются технически наиболее вооруженным отрядом армии строительных работников. К этому вынуждают и объемы работ, и требования к их качеству, и невозможность долго затруднять движение транспорта. В свою очередь, отраженная автомобильным бумом динамизация личной и общественной жизни могла совершиться лишь при массированном участии специальной техники. С чем связана зависимость благоустроенности жизни от уровня технической оснащенности дорожных служб, очевидная скорее на подступах к автомагистралям, нежели в движении по ним. И тем больший эффект от участия в дорожном строительстве машин, справляющихся с самой кропотливой работой.

Интенсивная эксплуатация дорожных покрытий обязана главным образом качеству работы высокопроизводительных асфальтоукладчиков, наиболее сложных дорожностроительных машин. Они предназначены не только для укладки слоев покрытия и его распределения, но и для предварительного уплотнения асфальтобетонной смеси по нижележащему слою дорожной одежды. К линейным асфальтоукладчикам предъявляется требование обеспечивать постоянное тяговое усилие для более равномерной укладки асфальтобетонных смесей. Но за годы эксплуатации это важнейшее свойство дорожного покрытия постепенно утрачивается, и соразмерно тому усиливается потребность в восстановительных работах. А поскольку эти работы обычно ведутся на ограниченных участках дорог, здесь проявляется важность использования средств малой механизации, чем обусловлен высокий спрос на соответствующий тип асфальтоукладчика.

Специфика такой техники наглядна в компактных асфальтоукладчиках SUPER 600 и SUPER 800 немецкой фирмы Vogele. Их главное достоинство – возможность работать в самых стесненных условиях, оставаясь в то же время достаточно производительными. Благодаря своим компактным размерам и маневренности они улучшают подъездные пути, дороги между строениями и на производственных территориях, начиная от стен зданий. Рабочие органы асфальтоукладчиков Vogele позволяют решать весь спектр задач при укладке дорожных одежд шириной от 0,5 м. Кроме асфальтобетона, для укладки без проблем могут использоваться цементобетон, щебень и специальные смеси, укладываемые на полотно пешеходных и велосипедных дорожек, дорог местного значения и автомагистралей, высокоточных гоночных трасс и аэродромов. Во всех этих случаях машины Vogele обеспечивают производительность, удовлетворяя в то же время самым строгим требованиям к качеству.

Однако зачастую условия дорожных работ таковы, что компактность техники может иметь более преимущественное значение, нежели ее производительность. Для примера можно взять японский мини-асфальтоукладчик HANTA Mini F14C-1.4. Эта машина используется в узких местах для укладки асфальта на тротуарах после ремонта и укладки кабеля, на пешеходных и велосипедных дорожках. Она управляется одним человеком, легко обслуживается двигатель, передача и т. д. Таблица 1 позволяет сравнить основные характеристики названной машины с самыми компактным асфальтоукладчиком
фирмы Vogele.

Каким бы равномерным ни получалось свежее дорожное одеяние, его необходимо подвергнуть уплотнению до показателя 0,95-0,98, иначе осадка грунта вызовет деформирование‚ а то и разрушение как дорожных покрытий‚ так и инженерных сетей с их элементами и конструкциями. Раньше без эффективных методов и средств уплотнения в некоторых случаях (узкие и глубокие траншеи‚ пазухи у труб‚ стенок и опор‚ откосы насыпей‚ одноразмерные пески и др.) приходилось отступать от нормы уплотнения, возмещая ее нарушение использованием технологии травосеяния.

Сегодня дорожным строителям предоставлен выбор из широкого ряда высокопроизводительных средств уплотнения в стесненных и труднодоступных местах Точнее, если исключено использование крупных грунтоуплотняющих средств, пользуются малогабаритными средствами уплотнения: виброкатками, вибротрамбовками и виброплитами. Эта дорожная техника показана для ямочного ремонта дорог, а также окончательной подготовки тротуаров, велосипедных дорожек и малых площадок. Ими уплотняются покрытия и основания при строительстве и ремонте тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, подъездных путей, отмостков фундаментов и тому подобных объектов, включая обратную засыпку кабельных траншей.

В последнем случае используются наименьшие по размерам вибротрамбовки и виброплиты, но им по силам уплотнять, гравий, песок, глину и скальный грунт. Кроме того, в узкой траншее очень затруднено, помимо основной засыпки, уплотнение боковых пазух. Решая в свое время данную задачу, шведская фирма Dynapac применила в небольшой виброплите весом 70 кг приспособление для одновременного уплотнения двух пазух у труб диаметром 150-300 мм. Аналогичные осложнения сопровождают уплотнение узких пазух у столбов‚ колонн‚ стен и колодцев, но самые маленькие виброплиты и ручные вибротрамбовки тем не менее достигают цели.

Часто траншеи‚ водопропускные трубы и т. п. не позволяют виброплите развернуться для обратного хода. В таких случаях эффективность плит была бы ограничена, если бы не реверсивные виброплиты‚ осуществляющие обратный ход без разворота. Таким плитам, вес которых от 120 до 800 кг, приходится иметь более сложное устройство. Менее стесненные места благоприятны для использования более производительной техники. Малогабаритные виброкатки фирмы Dynapac выпускаются в виде ручных двухвальцовых катков LP 6500 и LP 750 с массами соответственно 678 и 979 кг. Каток LP 6500 оснащен дизельным двигателем Hatz 1D50S мощностью 6,8 кВт с бесступенчатой регулировкой рабочей скорости. Диаметр вальца 400 мм, ширина 650 мм, частота вибрации 61 Гц с амплитудой 0,45 мм. На рабочую плиту передается в виде виброимпульса центробежная сила 21 кН.

Существуют хорошо выверенные на практике рекомендации по составу отряда катков для обеспечения оптимальных темпов работ (0,5; 1,0; 1,5 км/смену) при ширине укладки (3-4 и 7-8 м). Каткам с вибровальцами дается обычно численное преимущество благодаря их значительной и постоянной производительности. При укладке слоев асфальтобетонной смеси без боковых упоров в качестве бордюрного камня отряды дополняются 1-2 статическими (т. е. безвибрационными) катками массой 10 т, выравнивающими покрытие до самого края без опасения вызвать его трещины. Впрочем, на катках массой до 3 тонн и более устанавливается специальное навесное оборудование (ролик и диск) для укладки смеси вплотную к стенам с обрезкой кромки уплотненной полосы.

Маневренностью современные катки обязаны раме, состоящей из двух шарнирно-соединенных полурам, за счет поворота которых вокруг вертикального шарнира осуществляется тандемный поворот машины. Тандемные вибрационные и комбинированные (вибровалец + скат пневмоколес) катки фирма Dynapac выпускает девяти разновидностей, соответствующих одному из классов – от 1,6 до 4 тонн. Самый легкий каток CC800 характеризуется рабочей массой 1575 кг, вальцом шириной 800 и диаметром 588 мм, частотой вибрации 17,3 Гц с амплитудой 0,4 мм, центробежной силой 17, 3 кН при двигателе мощностью 17 кВт модели Perkins 403С-11.

По мере обзора легких машин, кажущихся игрушечными, может создаться впечатление о соответствующих масштабах дорожных объектов сервисной категории. Во избежание недоразумения целесообразно обратить внимание на скользящие бетоноукладчики американской фирмы Gomaco, которые также причастны к созданию тротуаров, пандусов, водосточных лотков, автостоянок, аллей, обочин, велосипедных дорожек и дорожек для отдыха. Потому что бетоноукладчики типа Commander III со скользящей опалубкой –
это прежде всего универсальные высокопроизводительные машины,
создающие с максимально возможным на сегодня качеством как
плоское покрытие шириной до 6 м, так и дорожный разделительный
барьер высотой до 2 м или любой другой монолитный профиль сложной конфигурации.

Машина эта дорогая даже по американским меркам, но по мере исчерпания нефтяных ресурсов и предполагаемого удорожания в связи с этим асфальта, неоценимыми становятся бетон и бетоноукладочная техника. А здесь рабочие возможности уже сейчас позволяют вести строительство взлетно-посадочных полос, магистральных и второстепенных дорог, шоссе и городских улиц. Удивительно разнообразие вариантов применения Commander III – от простых элементов инженерного обустройства дорог до строительства бетонных ирригационных сооружений (откосов и дна). Для увеличения производительности решение задач обеспечивается конвейером шириной 610 мм и длиной 4,88 м, скорость достигает 97,54 м/мин.

Будучи устойчивой на любом рельефе, четырехгусеничная система машины гидравлически поднимается с помощью скользящей формы без каких-либо модификаций. К тому же, практически все машины фирмы Gomaco снабжены микропроцессорной системой G21, позволяющей вместо копирных струн, натянутых с помощью лебедки, использовать по маршруту перемещения бескопирную технологию укладки бетона. Представление маршрута и порядок укладки содержатся в памяти бортового компьютера в виде трехмерного пространства признаков, а благодаря лазерной тахеометрии строго выдерживаются заданные уклоны.

Именно Commander III использовался для укладки монолитного основания рельсового пути транспортной системы BBEST, включая тоннели, в частности под Ла-Маншем. Здесь машина совершила 4 рабочих хода, начиная с укладки основания, затем по очереди – боковых барьеров безопасности и, наконец, верхнего слоя бетона с уклоном к центральной оси туннеля. Последняя операция могла быть выполнена лишь за счет способности управляемых гусениц развернуться на 180° практически на месте. Такими основаниями выдерживаются динамические нагрузки как от тяжелых грузовых поездов, так и высокоскоростных пассажирских типа Intercity. Была успешно подтверждена конструктивная целесообразность применения такой системы, в частности, вертикальное динамическое отклонение рельса на прямом пути под осевой нагрузкой в 17,5 т при скорости 240 км/ч составило всего лишь 1,4 мм. И это только одно из нешуточных достижений техники, призванной усовершенствовать пути сообщения.

Таблица 1. Сравнение мини-асфальтоукладчиков двух производителей.

 

Технические характеристики асфальтоукладчиков
Vogele Super 600
HANTA Mini F14C-1.4
Масса машины, кг
5300
2720
Ширина укладки, мм
до 2700
до 1400
Толщина укладываемого слоя, мм
до 150
до 100
Скорость укладки, м/мин.
30 и 60
1-20,6
Масса загружаемого асфальта, кг
5000
1540
Двигатель
DEUTZ с режимом ECO
Kubota D1703-EU8
Мощность, кВт
40
17,3
Длина, мм
4560
3895
Ширина, мм
1100
1000
Высота, мм
1910
1570
АВТОР:
Дмитрий Горохов

 

Добавить комментарий
Автор  
Сообщение  
 
  Опубликованные сообщения являются частными мнениями лиц, их написавших. Редакция сайта за размещенные сообщения ответственности не несет.

 
ОПРОС
Каков Ваш статус в строительном бизнесе?
   
руководитель, топ-менеджер
специалист, менеджер среднего звена
индивидуальный предприниматель
не имею отношения к строительному бизнесу

СТРОЙЭКСПЕРТ

Адрес редакции: г. Челябинск, Свердловский пр. 2, офис 213
Телефон: 247-70-46
Cоздание сайта: «Экспресс Дизайн Групп»


Разное